面对这个混合气过浓或者过稀的问题也困挠过小李好久，不过因为经常玩车，经常上网，经常和车友交流，还有就是自己喜欢动手，买了大把的工具回来拆装，通过学习对于如何通过火花塞头部的燃烧状态来判断混合气过浓或者过低有了自己独到的见解！
首先，判断混合气过稀。
拆下火花塞，如果发现电极干燥，且侧电极，中心里极及火花塞壳体头部边缘发灰白色，瓷件是白的，但也呈现那种灰白色。但是那种正常燃烧状态瓷件会呈干褐色。还有就是拿一张白纸放在火花塞安装孔，这里转到发动机时，白纸上没有明显的油珠出现，但还是有强烈的汽油味，这也说明混合气过稀！通过物理观察火花塞头部及学院派检测方式，推荐用查看火花塞的办法好些！做秀的试验法真的没什么人用的。
再次，判断混合气过浓。
同样是拆下火花塞，看一下电极，可以发现整个火花塞头部油淋淋的，完全湿透。当转到发动机时，更加强烈的汽油味排出，用白纸检查，纸上有明显的油珠！
其实小李是闻不得好浓的汽油味的！火花塞拆下，如果是玩2冲的朋友就可以发现2冲的火花塞整个一个油糊糊的褐黑色，机油加太多的原因，但是点火正常，这也是2冲的特性，小李也给2冲装过铱金火花塞，有些车友不赞同这种装法，因为2冲的车只要正常点火就可以了，没有ECU，无法发挥铱金火花塞的能量！小李用的铱金火花塞点火确实不一样，感觉有些像生猛海鲜的感觉了！
