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如何减少轮胎磨损是摩托车玩家的必修课

2014-05-10 22:37 作者: 来源: 本站 浏览: 7,271 views 我要评论评论关闭 字号:

导读:经常看到网上有烧胎二字,这是一种专用的热融胎的玩法,用来玩飘移的时候,轮胎与地面摩擦产生浓烈的烟雾,给人耍酷的感觉,国外很多摩托车玩家经常聚在一起玩这种烧胎的玩法。当然,我们作为摩托车玩家还是要考虑一下自己的经济实力,真的要在自己口袋钞票允许的前提下,既然满足了摩托车发烧友的爱好,也不要让我们的钱包空空无也。

要学会保养轮胎,因为我们的钞票是有限的。

因为现在稍微好一些的外胎都是一百好几,内胎也是几十有余,这些钱是经常要出的,因为轮胎是一个消耗品,不管是补胎时粘的那一块补巴,都是要钱的,而且也影响行车的安全性,当然我们也可以在如下好多方面减少不必要的轮胎磨损来达到我们玩车的乐趣,这也是一名合格的摩托车手必备的素质。

轮胎的气压是非常重要的,一些有经验人有名这话,轮胎的气不能充的太满,也不能太少,太多就会爆胎,太少也会因为气压不够,使轮胎早期磨损,要用手去捏压,感觉不多不少,这要靠经验了,一般修车的师傅心里有数,还有摩托车发烧友也是可以体会到的,什么叫一回生,二回熟,三回四回成理手。只要多去拿捏,最好是配一个气压表,因为气压表可以直接从轮胎气门嘴上读取气压数值,高了可以放气,少了直接再打气进去就好,我自己就配了一个,18块钱买的一个,气压值可以在你的摩托车说明书里读要充的气压值,只要有这个数就好了。

一些车手喜欢给摩托车搞卫生,而且在夏天骑行好长一段距离后马上拿筒水给摩托车轮胎清洗,这个是大错特错的,轮胎过热时用冷水浇洗,会冷热失调,橡胶的表面激冷和内部的高温冲突,加上橡胶的性质会使轮胎过早的老化。最好是要等轮胎的温度降到外界一致的情况下再行清洗。一路上行驶过来,最好是感觉路面车况不行的情况下,骑行后或者骑行前都要检查一下胎面,清除一下嵌入轮胎的铁渣、玻璃、小钉子各种乱七八糟的东西,经常感觉到自己才装好的新内外胎,一下子就没气了,结构一看外胎,那上面至少清除出20几个这种杂物出来,钉子、石头、玻璃大把啊,不知道路面上哪这么多坏东西。清除后就一段时间好多了,跑之前一定要查看,因为有些时候胎骑出去的时候是有气的,但是骑了一段距离后突然没气了,这个就跟胎面上的玻璃之类的东西有关系了,因为轮胎不断路面上翻滚,胎面中本来嵌入不深的这些渣子就有可能更加深入插破内胎,所以大家一定要检查轮胎表面的这些讨厌的碎渣子,它们都是轮胎的杀手。尽量避开一个口碑不好的路面,因为经常有些人在路面上扔玻璃渣之类的东西。还有就是清洗轮胎千万不要带油,因为任何油都是对轮胎有害的,尽量保持轮胎的不耐油的性质,让它远离油。

不要去深夜飚车,那是玩命,胎不好速度快了死得快。

经常看到一些车友的车子嗷嗷叫,然后突然加速超越其它人的摩托车或者汽车,这种玩法非常损伤轮胎啊。因为你突然加速,这胎面要跟地面加大好多倍做功的力度,使地面留下突然加速的黑迹,这就是轮胎的损耗。还有转弯和调头的过程中,尽量保持车子的平稳,不要过份玩压弯那种车技,这种车技都是以轮胎的损耗来玩成的,还有这种专业车手的轮胎都是专业胎,咱们这胎都是普通胎,玩不起啊,如果你不怕花钱的话,那你就继续玩吧。行驶过程中,损害轮胎莫过于有石块、坑洼之类的路面,那种冲击都是直接让轮胎减少寿拿因素,有些时候废品库里那些摆出来二次出售的轮胎,轮胎远看还是没有什么磨损,看上去卖相不错,其实懂行的就近一看,可以看出那胎面上一条条纹路,细细的碎碎的,像皱纹一样布满了胎面,只不过很细,这种就是老化轮胎,这种轮胎就算再便宜也千万不要,很危险的,只不过多花几个小钱又可以买一个新胎了,何必再去用旧胎呢。

载重对于轮胎肯定是一种慢性自杀,超重的结果就是加速轮胎的老化和磨损,经常看见有些车上坐了四五个人,好危险的玩法,那轮胎都已经受尽折磨,扁得不能再扁了。可怜的轮胎有气无力的拚了老拿来的奉献出自己的最后的光和热。

有些时候在家里的晚上,那已经是深夜和凌晨了,马路上传来紧急制动的摩托车刹车声,那声音好刺耳!这肯定是那位飙车发烧友在疯狂,遇到紧急情况在制动呢!这声音至少滑行十几米甚至几十米,紧接着听到叮里哐当的声音,唉!第二天去路面上那是轮胎拖出的深深的印子,像这种玩命式的,摩托车到少消耗2000-4000公里左右的磨损量。摩托车要慢、让、停,少用制动,这不仅安全,对于我们的口袋里用于买下一套轮胎的钞票有保值的意义。

上下坡更有讲究了,上坡不要停车再发动;下玻不要高速制动,因为摩托车本身的重量再加上动量,地面就像牙齿在吃轮胎了。

好了,安全第一的情况下,咱们的摩托车轮胎也会服务更好,更长的时间,在关键时候制动,别没事找激情消耗掉本该留在关键时候用的轮胎磨损了。



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