导读：有时候摩托车油也满的，新换的化油器，可就是左一脚点不发，右一脚感觉是启动了，可是摩托车还是趴窝，难道是错觉？一般有经验的修车师傅会去拆下火花塞来搭铁，看下情况？
火花塞的清理有好几种实用方法，非常好用。
安装火花塞时要注意保持它的清洁和干净，如果沾有水珠或者油污及灰尘这些都要清理干净再装上去，特别是要注意安装的时候安装孔周边的那些泥砂灰尘不要带入发动机燃烧室内。
在火花塞用过一段时间后，800公里左右就可以拆下来清除表面的黑色的积碳，见过一些玩家用小型喷砂机，那是一个老式电视机盒子大小的透明有机玻璃的喷砂机，手通过两个手套拿起喷砂枪和从一个小开门放进去的火花塞拿起来进行喷砂，这样处理的火花塞立马恢复出厂状态。
没有喷砂机的朋友可以先将火花塞放到汽油里浸泡，将积碳等沉积在火花塞中心电极及瓷件部分软化，再用竹签把积碳刮掉，再用毛刷去刷，这样就可以清理干净，要有耐心哦。
以上都是专业清理知识。非常到位。
还有火花塞在使用3000公里左右时候，就要更换新火花塞了，因为再好的火花塞，侧电极和中心电极部份因为放电，会消耗电极材料，还有发动机燃烧室里的爆炸会使这些耐用材料消耗而失圆，这个时候就会造成放电不集中，增加油耗，非常不花算，一定要更换全新火花塞。
搭铁检查火花塞的状态及其它的外观问题发现隐患。
那时候搭铁是啥玩艺，还真不明白，后来随着玩摩托车的时间越长，搭铁也逐渐了解。就是将火花塞螺杆部份插入高压帽，然后将壳体或者侧电极靠在摩托车的车架或者发动机缸体上就叫搭铁。
呵呵，搞了半天，搭铁很容易嘛。
启动发动机，这个时候可以观察火花塞放电情况，因为高压击穿火花塞中心电极和侧电极之间的间隙，一般是0.7mm。我们可以观察火花的颜色，一般为蓝色和集中则说明火花塞功能完好。如果火花为红色则说明电极已经烧损，应该更换。但如果有火花，不管是蓝色或者红色，都说明火花塞是点火的。有个经验就是火花塞分为电容放电部份和电感放电部份，一般人的肉眼通常只能看到红色部份，实际经验也是红色，但是在一些台架试验机器上看见的火花塞跳火是蓝色的，但是摩托车搭铁一般红色居多。摩托车讲究不多，红色的基本是正常的，关键是看火花塞的外观就可以知道情况。
电极烧蚀或者裙部瓷体裂痕，都要更换火花塞，换一个不贵，顶多5-10块钱。随车带一个哦，方便随时更换，因为火花塞的故障让摩托车跑不动的情况也是非常多见的。
用塞尺检查火花塞的间隙这可是专业玩家的内容了。
火花塞中心电极与侧电极的在摩托车来说，一般为0.6~0.7mm，一般摩配店有卖这个塞尺的，可是那个太差。最好去专业厂家索要塞尺，比如NGK、博世、autolite、deso或者国产品牌火炬火花塞。
这个间隙可是需要专业知识的，间隙要符合规定值，你调大一点点，高压包的负荷就会增大很多，因为只有更高的电压才能提供这种击穿空气间隙的能力。摩托车高压包都是便宜货色，那线圈都很小很轻的，所以提供不了高电压，所以间隙不要调大了。不过稍稍高大一些很好玩的，可以增大功率的，因为间隙加大，可以增加火焰核的成长空间，让发动机燃烧效率增大，这样可以更省油啊。增加经济性。有些时候我将0.7mm稍稍加在0.01这样逐渐加大，直到点火线圈不能提供足够能量为止，再往下调一个值，这样，车子的性能和节油性又会提高了不少。
侧电极和中间电极要对正，不对正要用扳手校正。一般这种不对正的火花塞生产水平太差。不要买此类牌子的火花塞。
好的间隙调整工具一般都需要几十上百元，所以只有发烧级的摩托车玩家才会购买，但是autolite的火花塞调整工具就很不错，是赠品，如果有经销autolite的朋友，不如去弄一把过来玩玩。
还是自己买一把，花个五六十块钱也值，因为你可以享受那种比其它摩托车玩家更深入更有意义的提升摩托车升功率的改造中。
汽车火花塞也能用在摩托车火花塞上吗？
回答是肯定不可以的，因为安装的螺纹和长度不一样。
但是如果改装发烧友就可以制作铜套，将长度改装，当然这个需要对尺寸和气密性及机械制作知识有相当的了解才行。
如果你能解决火花塞螺纹长度问题及气密性问题，那么汽车的高档铱铂金火花塞可以用在摩托车上。当然有些发烧友因为自己有车铣刨磨的机床和动手能力，可以自己打造缸盖，那么OK，不存在什么限制，你想怎么玩就怎么玩。不过还有一点就是要注意安全，任何科学技术的进步都是以血的教训为代价的。
要注意安全哦。多多提供自己的发动机知识和机械制造还有动手能力就是我们摩托车玩家，别出一天到晚的去高速上玩生死时速，那发骚的摩托车叫喊声很吓人的，那是玩命啊。
玩有很多种，玩玩技术也是很不错的。
