导读：链条相信大家都非常熟悉，从小时候用那种废链条做的火柴枪，将火柴棍插入七八个链条做成的孔中，然后用皮筋拉开铁丝拉扣，扣在一个铁丝挂扣上，然后用手一扳，跟放鞭炮的感觉一样，那种乐趣还在脑海里转悠，虽然那是单车链条，现在对如何检查摩托链条的磨损进行分析和检查。
链条的磨损有个限度，超过一定值则必须更换链条。
链条油糊糊的，直接用手去拉动会把手搞脏，而且机油这东西弄在皮肤上有危害，所以大家最好带个手套，如果不是太有职业奉献精神。
带个纱手套，将后链轮上的链条向圆周的外侧扯，如果这个时候链条可以被拉动离开链轮上的齿高一半的距离时，这就表明链条已经磨损超限了，与其说是链条磨损超限，不如说得更细一些，链条是由销轴和滚筒组成的，因为长期的使用，销轴和滚筒相互撞击磨擦，这就是日积月累的慢慢的磨损掉的，所以这样链条上这么多个销轴和滚筒就形成了大大小小的间隙，每个链节都产生一点磨损，那么整个链条上就会产生一段距离的长度了，为什么用手去拉动链条，如果链条可以被拉出半个齿高，那么这个链条就必须要换了，因为这种链条继续使用，一个是损坏链轮，因为结合度不行，在摩托车高速行驶中会加快大机械撞击，磨损更快，而且也不安全，也就是容易掉链子。摩托车出现链条断裂，卡坏链轮，从而使行车安全受到危胁。
该换则换。一副链条不要多少钱，可是安全可是值很多钱的。
摩托车链条的下垂度也有讲究，这个大家必须要学会调节使用。
一般来说，轻便摩托车的链条下垂度是10个毫米，其它每种车型都有相应的链条下垂度，这个大家必须要看每台车的说明书，上面都有该车型的链条下垂度。
其实，很多车型的摩托车在这个方面会有一个孔来调节一些链条的下垂度，通过这个观察孔位可以知道链条是否下垂合适，上面有标示的。
通过退出拉链装置上的调节螺母，可以让后轴向后移动，拉紧整个链条，从而下垂度减少，再旋紧拉链装置的调节螺母。如果是旋松链条紧度，可以通过观察孔位发现链条因为太紧从而高出孔位，可以向前移动后轴，再旋紧调拉链装置上的调整螺母，是不是并不难。
还记得小时候，为了等一套可以做链条火柴枪的链条配齐，居然也需要到处找人去要，而且别人不一定有，现在换下来的废链条一大堆，却再也没有小时候那种孩子般的天真了，不会为了等个玩具零件的配齐，再去纠结个一年半载的，真的，人生想想，几十年就像做梦一样过去了。
