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摩托车混合气过浓怎么办?如何处理?

2014-08-06 22:31 作者: 来源: 本站 浏览: 34,361 views 我要评论评论关闭 字号:

导读:摩托车使用一段时间后,总会遇到可燃混合气过浓的状况,当然普通车友很难判断,但是玩车的发烧友和修理店的大师都一下子可以判断出来,本篇文章就是写给玩车普通爱好者的,当然发烧级玩家也可以温习一次。

不管是请大师或者自己掌握了如何判断摩托车混合气过浓造成车辆的不良行驶车况,那么我们就必须针对这种状况进行一个处理,来解决好它,不然车子开起来挺费神的,而且油耗过大,经济性也不行。

往往一个小空滤,不太值钱的东西,影响着摩托车的行驶状况。

不说别人,自己就是如此,一个空气滤清器几年都不去理它,摩托车终于在某一天突然熄火,再也开不起来,其实跟这个空滤的关系真的很大。有句话说的好,一个亚巴逊河流的蝴蝶扇动了一下翅膀,就会引来一场大风暴,小问题不解决,慢慢积累,也会带来一场影响比较大的事故。

如果说清洗空滤麻烦,还需要全部拆开,油里叭唧的,现在还有哪个车友愿意为这事去弄脏自己的手呢,不如备几个全新的空气滤清器放在家里,大概三个月左右换一个就是,才十几二十块钱就可以买到质量非常好的空气滤清器了。

特别是空清滤清器因为磕碰开了口子,要马上换掉,因为路上的灰尘很容易把缸拉坏,这些没有经过空气滤清器的脏空气直接进入了摩托车发动机的核心部位,那么灰尘砂粒直接进入燃烧,那么砂粒会把缸壁和活塞的摩擦面直接拉出很深的伤痕。遇到这种空气滤清器外壳开裂的情形要马上换新的空气滤清器。

化油器油平面过高也是引起这个摩托车混合气过浓的重要原因之一。

油平面估计很多人不太清楚,需要打开化油器调节恰子,将一个控制浮子的金属片或者是螺丝位扳动或者调节,使浮子室浮起来时不能超过标准油平面就可以了。

当然,具体的办法也有:将摩托车立好,化油器垂直,有些摩托车因为安装位老化生锈,如果要调节化油器油平面就必须让化油器的摆放是垂直于大地的,其实摩托车底部有一根放油的透明亮塑料管(如果没有可以找一根长的可以插到化油器底部放油管的一根塑料透明小管),一般都比较长,将其一头高于化油器,将放油螺堵松开。这时可以看到从透明管流出的气油的最底端的位置,如果该位置处于摩托车化油器外壳上下体结合处理接缝位置以下2-5mm就是标准的油平面位置,当然摩托车没有启动时候看的油平面并不能真实反映车子启动时的真实状态。

还是启动摩托车,让摩托车处于怠速状态,这个时候来看这个油管里化油器的油平面位置最好。

摩托车混合气过浓就是因为油平面位置太高。将化油器拆下来,并且倒转,这个时候可以把三角针阀的金属片往上调节一些就是将油平面拉低,解决混合气过浓的问题。当然往下压就可以将化油器油平面拉低。

化油器上的启动加浓装置是否失灵,使摩托车一起处于启动加浓的状态,失灵了就要换一个了。

一般都是加浓阀里的蜡受损使加浓装置的针阀不能在摩托车热车后1-2分钟内堵住加浓的通道,这种办法只有换一个新的加浓阀,当然现这种加浓阀往往没有零卖的,大家可以淘宝或者买一个全新的化油器,有些还可以去一些废品店,去找一个同类型号化油器,把它上面的加浓阀拆下来就可以了,有些都很新的,只要没有坏,用起来是一样的效果。

化油器主量孔和针阀磨损严重。

任何东西使用久了,也会磨损,再好的摩托车牌子上化油器里的这两样东西都是会有磨损的,磨损过后无疑会让喷油量大增,油耗增加,摩托车混合气肯定就过浓了,汽油一烧多,容易造成各种后续问题,所以换一个新的化油器吧,别折腾了,你去找个针阀,还要研磨化油器的主量孔,这个非常有难度,没有精工级的水平,还是买一个新的花得来,不然赔了时间,还要花钱,不值。

阻风门卡住,打不开,导致空气失调,混合气过浓。

这个比较好处理了,直接拿个启子或者钳子,三下两下阻风门的活动位置的螺钉修理一下就可以了。

化油器上的混合气调节螺钉的位置已经不合理了,不是最佳的混合气位置,所以要重新化油器空混比螺钉的位置。

说起这个调节怠速的经验自己还是比较老道的,从一个新手到老手,从原来的乱调到学习了系统的知识再去调节,现在可以凭着感两个调整好怠速,这个过程也需要一个时间来体会,本站有专门的文章讲解如何调整空混比螺钉的位置:如何对摩托车化油器进行清洗和调整怠速 当然本站也有很多相关摩托车化油器的文章分享,希望对广大摩托车友有所帮助。

说了这么多,摩托车混合气的过浓跟很多因素有关,空气滤清器、阻风门、化油器的各个零部件的问题,所以解决这个问题也需要大家平时积累经验,在发现问题时逐个分析和排除,最终找到解决问题的办法,希望大家摩托车快乐。



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