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摩托车气门及气门座圈对车况的影响及处理办法

2014-08-30 22:10 作者: 来源: 本站 浏览: 5,308 views 我要评论评论关闭 字号:

导读:能接触到摩托车气门及气门座圈的朋友已经是发烧友级玩家了,一般朋友顶多是换个火花塞,开个缸盖,瞧一瞧发动机的大致结构就打止了,因为对于发动机内部的这些东西都需要大量的时间和精力,一般的朋友是没有这个耐心的,但是风景这就是极险之间,正所谓无限风光在险峰嘛。

摩托车起动不良或者动力不足,原来托个人轻松上坡,现在上不去了,原先随便秒一些摩D的,现在只能眼睁的跟在别人屁股后面闻臭气。

其实这个原因有可能就是气门及气门座圈之间磨损,影响到气门间隙,你想想气门间隙那可是决定发动机的各项性能的重要因素,所谓有些东西就是,一发影响全身。但是一般如果没有专用工具,那根本无从下手了,当然调整起来还是有办法的,如果是轻微的磨损,这就需要拆到能观察到气门与气门座圈之间的样范时,仔细观察和分析,根据实际情况进行调整气门间隙就可以了。如果是磨损严重,那么一般每台车都有个极限,根据每台摩托车的出厂标定值进行判断,有些车型为气门接触宽度标准值为1.2到1.5mm之间,极限值为2mm,注意每台车都有区别,当然一般修车的师傅都会懂这些,你如果自己操刀必须找到自己车的标定值和极限值,然后才能判断,磨损严重直接更换零件吧,需要专用工具才能拆卸和装配的,有些新手拆得下来,装不回去,所以最好还是先去摩托车修理店看看大师傅们是如何拆装的。

是不是有些车使用久了,踩个一万脚也无法起动,当然起动了在行驶过程中也行驶无力,这种状态就马上可以感觉到是气密性出了问题,必然可以将气门烧烛考虑进来。

因为正是气门烧蚀让气门与气门座圈之间密封性能变差,这就无疑使摩托车气缸压缩比变差,一系列的问题最后就是摩托车非常不好骑,没力和不发启动,那可是非常坑爹的。

维修起来也和气门及气门座磨损一样,检查密封性,不好就研磨或者更换,一般当然是更换,这年头摩托车骑了就要走的,谁有那个闲功夫去修啊,不值得。也许只有摩托车发烧友才会去做这种事了。



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