导读：无论你的摩托车是新买的还是大修发动机的，或者是直接改装换过新动力的，都需要进行摩托车的初期的磨合保养，虽然这个过程漫长，1500公里的两个阶段的磨合是必保的，很多人是这样做了，但是为什么这样做，这估计冒有几个人会去刨根问底，本篇文章就献给需要打破砂锅问到底的人及摩托车爱好者。
其实为什么要进行新车的磨哈保养原因就是问到了点子上了，有个问题纠结在脑海里那么你对摩托车保养认识的层次就高了许多，许多车友说的什么暴力磨合，新车直接玩高速，那都是无知者无畏的表现，作为一种对事实和客观真理的坚持，那么我们就必须对发动机零件与零件的磨损有一个清晰的认识，正是因为这种发动机零件之间的磨损规律和原因让我们必须得得面对这种物理算法的平衡，相信大家上初中时都学过零件之间的压力关系，没有跑过磨合的车子两上零件之间的表面并不是趋于平缓的，就像一位大文学家所说的那样，一个美女，远看细皮嫩肉，拿个放大镜去照，估计你可能就没有胃口和兴趣去观赏了。特别是汽缸壁和活塞这种相对运动速度极快的表面，如果没有经过磨合，将那些多途的毛刺和尖锐磨成单位面积压力均等，那么拉高速必定加大磨损，很容易造成早期报废，本来一台可以跑几年的车，几个月就坏了。正是因为发动机初期磨合将那些需要用放大镜来看的锐利棱角磨成单位面积压力均等的表面，那么后期的摩托车使用就会让磨损保持一种正常状态。也就是平和，也就是那句话，正常磨损是肯定的，有了前期磨损，让磨合期的磨损达到可以平和的状态，呵呵，这就是为什么要跑磨合的原因，就是为了后期你的车子能更平和的磨损。
只要我们了解发动机零件的磨损可以分为三个阶段，初期磨损、正常磨损、异常磨损，跑磨合就是为了让你的新车渡过初期磨损的阶段，这个阶段的磨损量还是很大的，要按照操作规章来办。只要跑完了磨合保养的公里数，那么你的车子就可以慢、快由君了，还有载重这些都可以正常了，这个时候的车子磨损就是最好的，最平和的了，基本上开个几万公里，只要勤换机油，不乱操那么都是可以完好的使用车车，只要是换了动力的车子，如果是新发动机，一定要跑磨哈密瓜，有些车子大修，换缸、活塞、环之类都要跑磨合，这是必须的，我们再来看下面这张曲线图，相信大家会有一个更加清晰的认识。
从上面这张图我们可以看到发动机零部件的寿命图，也就是由三种磨损阶段组成，这可不是胡编的，这可是上百年来摩托车先驱们通过实践整理出来的实验数据结果，所以我们最好不要去否定前人的经验成果，什么暴力磨合全是放屁，遵守公理吧，前面1500公里的速度要求不高的磨合，包括载人数都要考虑，呵呵，搞得不好暴力磨哈密瓜就把正常磨损这一大截子寿命给一下子抹掉了，你的车子就只剩下早期磨损和异常磨损了。
我们还是来分析一下三种磨损阶段分别的含义和相互之间的关系。
在上图中的桔黄色初期磨损曲线中，因为新车或者大修的发动机零件表面之间肯定是粗糙的，而且零件之间的装配也是有一定偏差的，正是因为这种偏差和表面的粗糙度，让零件与零件的表面之间发生接触磨损，那你会问了，什么是接触磨损，因为零部件表面是粗糙的，没有绝对的光滑，眼力看上去的光滑，如果用放大来看，你会看到另一个世界，零件的表面像狗啃过一样，你会非常吃惊，真的。下面用一张简图来表示。
大家明白了吗？当两上零件相对运动的时候，凸起部分的零件部分就会相互压挤和咬合，会被磨挤出很多的金属小颗粒，特别是相对运动速度很大，而且发热量高的部位，那磨损产生的金属颗烂很比较多，所以我们在换第一次机油的时候，油污特别的黑。为什么要加机油去润滑，也就是让零件之间产生一道油膜。
避免零件表面之间直接接触，从而减小零件的磨损，但是跑磨合的作用就是消除尖镜的凸起零件表面，让单位面积的压力减到最小。就可以让我们实现延长摩托车使用寿合的目的。
零件与零件的摩擦不管你是否有机油油膜的保护，产生的金属颗粒同样会再次使发动机零件磨损这就磨料磨损，还有一些混入的杂志，灰法，汽油油品不好，这就需要我们根据厂家规定的更换机油时间换油了。
还有汽油在燃烧后会产生水和硫酸，也会对气缸表面有腐蚀磨蚀，所以我们必须用好机油，千万不要使用杂牌机油，不缺这几个钱，你想想一台好车被只是少了点点钱的机油给害了，更花不来。
在磨合保养的过程中，这几个磨损都要考虑进去，只要过了磨合期，咱位的车子就可以进入正常的使用状态了。
其实再好的车子，也会有一天报废，因为零件过了正常磨损期后，那也是有相当的一段时间，就跟人的寿命一样，70一过有些人马上就感觉力不从心了，车也一样，过了正常磨损期，异常磨损期马上来临，这个时候零件之间的间隙都超过极限，再继续使用，会更恶性磨损，车辆的安全隐患大增，所以车子该报废的时候就要报废，不然有可能在交通过程中造成车毁人亡的事故，所以为什么摩托车要进行磨合保养也是一个道理，事物总有一个发生、发展、高潮、消退、灭亡的阶段，所
