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骑摩托车越野路上遇到熄火怎么办?

2016-07-09 14:21 作者: 来源: 本站 浏览: 2,330 views 我要评论评论关闭 字号:

导读:喜欢越野好多年了,尤其是看那些越野飞坡的视频配上音乐还有在林道中自由的骑行的那种感觉真的是太好了!一种飞一样的感觉,那种高、大、上,清新和自然无比亲近的感觉,那种轮子后面掀起的尘土,还有林道里那种空气的清爽,让人无比的瑕想和神往!真的,经过这么久的准备,自己装了一台算得上越野的摩托车出发了,在那被朋友称为巴代利亚的可爱树林里享受穿梭的神游感觉!但是玩了几次后总有可能遇到突发情况,这次来说一下自己亲身体验的林道里摩托车熄火前不着村后不着店,身处深林的那种无助,通过有效率的处理能让你正确的面对危机!

骑摩托越野是一件美事,真的!最喜欢那种狂野的感觉,但一路下来,机器也有脆弱的时候那就是罢工,如果面对危险并解决它是一件非常需要临机当断的事情。摩托车熄火就是一个让骑手们非常头痛的问题,因为熄火的原因有很多种,你也不知道是哪里,有些时候根据经验一下子解决还好,但如果一个个排除法去解决问题,那么你没有一定的经验和水平那简直就是摸天!往往一些熄火问题就是一个小问题,你就是差了那么一点点就让你推车推到你脚软手软,汗水流完!其实还是静下心来想一下到底如何解决,这样才能让你真正的磨刀不误砍柴功!

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骑着摩托车去越野,太爽了,一路上披坡斩刺,油门不断哄响,机器发出野兽般的咆哮,一个山头就这样在颠波中,你整个人和手还有身体在晃当中使劲驯服着这头野兽开始下坡,那种颤抖不是一般的摩托车骑手能够胜任和降服,你需要巨大的勇力!

在经过一个大长坡的时候,这个时候摩托车在挂1档下陡坡,只听见排气管一声低沉的爆响,在排气管出口处好像在喷出蒸气的爆炸声!为什么?但车子还在继续哄响,但感觉加不上油,车子怠速前进,一档下坡再加点刹车还是足以应付山坡路段,但这一次感觉好像没力,马上想办法停下来,总感觉哪里不对劲!可是也说不好,其实我的第一印象其实不是排气管放炮,而是内胎爆了,那种感觉就是在这种深山老林里,已经翻过一个山头,下了好长一个大坡,这已经是下午五六点钟了,那如果爆胎在这个位置,那么接下来该如何办,天已经比较晚了,要及时把车子推出去就得拚了老命去扛啊!这种感觉真不好!

车子停下后,看下后胎,发现并没有漏气,马上就知道原来是排气管放炮,可是好好的为什么放炮呢!反正胎是好的!那还有救!

结果踩了一万脚,这车就是没反应,难道拉缸了,这天气温度有三十多度,原来也出现过高温骑车突然熄火的情况,还浇了些水让发动机冷却,结果几分钟后车子又活过来的经验!但这次不行,等好十几分钟,这车无论你怎么发动都无动于衷!反正就没戏了!

推吧!如果在野外前不着村后不着店,那么你只有几种选择,一种随车带了工具,就地进行简单维修,但一般人不具备这种能力;第二种就是将车停在安全的地方,防火防盗;第三种就是不怕苦不怕累,推!我选择了推!因为估摸着推个把小时应该可以出山!正好瘦一身肉吧!稿了半天不是人骑车,现在反过来变成车骑人了!

前面首先就是一个陡坡到达谷底,只能是空档加刹车然后用双手紧握把手,然后身体压在摩托车侧车上,用大腿绷紧带到小腿使用鞋子底面与山坡泥土的摩擦车,树叶被踩的稀里哗啦的。车子这个时候感觉很重很重,有一股巨大的力量拖着自己往下滑,右手刹感觉好像都不好使了,因为脚刹在车身的右边,你根本用不上后刹!只得把身体用车后倾来维持这种将近60度的大斜坡来克服摩托车产生了巨大的自由落体的力量,这是一场搏斗,不小心车子前轮压在了一个凸起的大石头上,车子往上一翘后,然后立刻往下一沉,一股千均之力让人感觉当时力不从心,脚下一滑,车子开始加速度向下滑溜了,这个时候马上收弯左脚,脚尖的皮鞋使劲勾着地,右脚后跟顶着一块块小石头,在滑行了七八米后,速度终于减了下来,身上的汗已经湿透了,感觉好像身心清爽了好多,这种压力释放后的感觉真的是很爽!摩托车和人都挽救回来了!

把这么重的越野摩托车推上去那可真的是玩了命!往上移一些距离就要把车子横放在地上,那哪里可以顶得住的,车子如果在上坡的时候是后下滑的,那可真的是用了九牛二虎之力!一段十米的小坡都花了半个小时!休息了十分钟!

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这一路推回来,原来想只要一个小时,结果花了四个小时!最后一段路是下坡台阶!还是右手按刹,身体的每一个部位都用上,紧贴摩托车,然后一个台阶一个台阶的下,这个比上要舒服多了,主要是控制住重心,当前轮掉到下一个台阶的时候,要紧按刹车,并双手用车拉住,不让车子产生向下的加速度,车子下落台阶平面上的那一瞬间,前减震来了一个舒服的压缩回弹,后轮随着车身的重要也往下没,幸好才是换的越野公路超重压力胎,还可以起到一定的摩擦车,随你如何搞,都不会像那种用了几年的胎,随时会爆掉!一前一后,感觉身体像跳大舞一样和摩托车谐为一体,那种感觉叫天人合一吗?

车子终于回到了人间!终于从茂密的树林里出来了,已经是晚上好几点了!汗水估计付出十斤!整个人像虚脱了一样,在推车回家的过程中那就有坡就溜坡了,坐在车上一路小跑,虽然发动不起来,但摩托车那良好的减震还是带来了不少安慰!平路上也好推,感觉像上了一趟战场,来到和平的街道那种感觉,太好推了!林道上那推车你想吧,那得吃多少肥肉才能补回来十斤的付出,结果真的回家一称,瘦了十二斤!估计是水的缺失!当然吃个夜宵又回来了!呵呵!只不过那种记忆的感觉真的是很爽!虽然很苦很危险但这种体验人的一生又有几回!

今天是不能检查摩托车哪里坏了,先洗洗睡吧!

第二天检查到底哪里坏了,还是行踩个几十脚,感觉不出和原来有什么区别,但还是发动不了,难道火花塞不跳火了吗?拆!发现还好了,搭铁也是好的?烧缸?或者离合器坏了,山路这么凶险,越野车也容易坏?可是后来发现俺的车皮实,经过几千上万次的折腾依然不错!这就是嘉陵发动机的品质不错!用了二十年了!现在还是焕发强劲的动力!

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整来搞去!最终的原因发现原来是一根黑白线因为越野跑林道过石头泥巴路的时候因为山路崎岖不平,给震松了,两个接口明显不能通路,这结果让人有些郁闷,其实就只要接一下线,你就省了好多力气,不要这么去推,也许这一次是买了一个深刻的教训,下一次对越野的时候出现的新问题会有更多的经验,这种经验绝对不是你看了别人的经验就有的,这就是需要你有那种拚了死命去推车及拖车,痛定思痛,痛何如哉!也许这一次震松线路接头的事情会对广大喜欢越野的摩友一个好的思路,在越野的时候摩托车出了故障用排除法的时候一定要第一个想到检查线路是否被震开!这样也许只是这样一个简单的小问题,可以让你直接累到趴下为止,让你浪费一天美好的越野时光!

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朋友们!希望下次大家玩越野林道的时候吸取这个教训!



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