导读：汽车及摩托车的流行让我们必须了解很多相关的知识才能让发动机听话，正常运转！其中就有一个最重要的元件，那就是火花塞，东西虽小但就是心脏的核心零部件，没有它，发动机是无法运转的，如果说发动机是汽车或者摩托车的心脏，那么火花塞可以称得上是发动机的心脏，火花塞担当一个非常非常重的要角色！那就是心脏的心脏，所以我们必须知道内燃机火花塞是如何演变过来的，正视历史才行！
相信很多人对火花塞的点火方式并不知道，因为他是发动机部份，这个地方一般人不敢动，除了4S店，哪个敢动发动机啊，因为怕把发动机弄坏了！你拆火花塞要用多少力气，什么扳手，这些一般人是绝对没有这个能力的！但一般只要是喜欢玩车的朋友就必须要接解到发动机，因为车辆的好状态并不是一直保持的，很多时候需要我们会维修保养它，很多时候就是因为发动机那火花塞的一些小问题就可以解决好了，这就必然让好多爱车之士会不断的去研究发动机，研究发动机就必须要了解火花塞的工作原理，什么事情都是这样，摸久了自然而然就有感情了，就会对火花塞的来由产生兴趣，真的，今天写这篇文章也是纪念自己对发动机知识探索的一个进阶性纪念！
由蒸汽机进化到汽油机是人类的一大进步，伟大的进步！这和火花塞的功劳密不可分，因为它承载了据今已经有一百五十多年的历史了，它也是经历了不断进化的过程，其实我们从现在火花塞高功率、高速度方向发展方向来看，火花塞在涡轮增压发动机上的要求越来越高，一般的火花塞厂也做了不这种难度要求越来越高的火花塞了，如果你拿一个普通火花塞放在奥迪奔驰宝马这样的好车上去用，保证你得把发动机打坏！所以现在的火花塞为了适应人们日益增高的汽车体验，也在不断的改进和升级，随便去查哪一个火花塞，动不动就几千上万种车型，各种厂家的编号的火花塞让你眼花凌乱，目不瑕接！但不管如何变，火花塞还是改不了其真正的功能，就是要助于点火系统关系到的脉冲高压电，击穿电极间隙形成电火花，从而点燃发动机中的空气可燃混合气，产生巨大的能量让活塞驱动一系列的传动元件，从而让汽车运转！这些是现代火花塞简单的介绍，但它的悠久的历史却是分为了大致三个阶段，下图的图示很好的说明了这三个阶段，发展速度起来越快，大家可以看下演示图。
第一个阶段，火焰式点火方式，这种方式是最古老的点燃汽油发动机的方式。
改变历史的一天到来，就是德国人威廉·贝尼特于1838年发明了火焰式点火的内燃机，让整个人类进了发动机代步的时代，省力省时，真的，这种进步现在看来好像那么的简单，但在当年是那么的有创意，真的可以说是科技改变生活！改变全人类！这种火焰式的点火方式其实从气缸外部通过一个旋转洞口引入一个像蜡烛一样的火焰来点燃发动机里的可燃温合气，从而让发动机做功！人类的第一次进步都奠定了下一次的成功，正式这种看似简单的发动机做功方式，才带了了不到二十年后的第二个阶段的点火方式。
第二个阶段，局限于当年的机式制造水平的限制，但这种电热式点火法，却于现在的柴油发动机使用的电热塞的点火方式非常相似，历史真的是不断的往复的回旋且不断的接进原点又高于原点的不停的向前运转！这种电热式点火的原理就是：利用加热了的金属管外部与可燃混合气接触而点火！当年的这种方法已经是很超前了，足足超越了当年一百多年，但是眼高手低一样，你再怎么样也不能脱离历史的局限性！想飞上天的人有多少，但是没有真正做出飞机出来的古代人们是无论如何只能在梦中飞翔！还是赞一个这个发明家，让我们记住1855年的阿·威·牛顿，一个永于创新的人！
第三阶段仅仅是几年后，由法国人路纳依于1860年发明了第一个现代汽油发动机使用的火花塞！第一个火花塞诞生于离我们有一百五十多年前，想想真的这么遥远而又让人肩上的使命感加重，何时才能把中国的工业推进世界的前列是我们每一辈人要努力的事情！ 当年也正是各种科学技术的不断创新才让发动机点火方式向指数化的方式发展！正因为认识了感应线圈，发明了磁电极和分电器，高低电压变化产生的脉冲电流使电极之间放电产生上万伏的电火花来让发动机里的可燃混合气作功！火花塞的发展越来越快！第一阶段到第二阶段花了十七年，第二阶段到第三阶段只用了五年，以后的发展越来越迅速，火花塞从绝缘材料、电极材料及整体结构上不断的演绎直到今天的这种有一个半世纪的火花塞。
内燃机的点火方式是从火焰式、热管式再到火花式一路走来，随着人们科学及加工工艺水平的提高，现在我们汽车上用的火花塞已经原那个旧时代的火花塞不知道在性能及耐用性等方式不知道提升了多少倍！但是火花塞的作用就是点火！这才是问题关键，其它所用的都是改进，不是结果！希望以上这些内容对汽油发动机发烧友们有提升！
