导读：相信好多车友都不太关心摩托车的气缸压力对燃油的影响和损耗增益，因为大家也没有这种专业工具去测量或者拆开发动机，这都需要专业工具，而且拆开了也装不回去，一般摩托车气缸是属于大修了，一般的人是望尘却步，没有很大的决心是不会去和这些脏兮兮的燃油污垢打交道的，但是作为一名摩托车发烧友，你不懂这些东西，根本无丛来谈及摩托车玩得更好，那么本篇文章的就是讲摩托车气缸压力及和它连带关系的窜气量，这些都是有密切关系的，对燃油的损耗都有关，那么我们可以来看下这个来龙去脉了。
有些摩友就不解了，为什么气缸压力会影响燃油消耗，其实我们可以考虑这个气缸压力不行的原因就是因为跑气了，专业一些就是窜气了，就是摩托车在压缩这个冲程，空混气从活塞环的间隙跑了出来或者是从缸垫之间的间隙，或者是从火花塞孔跑出都有可能，正是因为跑了空混气，这部分就直接损失了，气缸压力不足，就只要加大油门转把，你说耗油不？那是肯定的。
一些车友因为手头不宽裕，只能选择二手车或者是便宜的车子，像这样的车子一般使用年限过久，部件老化，从外观上就可以看出有些漏油这类，这样的发动机能好吗？有些新手在买二手车的时候，还有被忽悠，我这车骑了多久多久都没有事，外观上是没有事，但是事实上车子只有这个时限，别人都骑了这么久，车子零件都磨损了，只是外面看不出来，什么骑不坏，这是不可能的，损耗得都差不多，可能你接手过来没多久就会这里修那里修的，烦死你，还有这种漏气肯定是有的，所以一般的新手在买车时要请高手出场，不然你要做好被宰的准备了。使用时间过长的二手车肯定会存在着气缸窜气的情况，只是有些不明显，但是也有好多到了临界点，这就麻烦，当时试车也发现了不啥问题可是一到你手就完了。所以经济再不好，如果自己没有动手能力，还是少玩二手车。
还有那种便宜的缩水版的山寨摩托车，装配工的水准可想而知，不是这里漏气就是那里破的。为了节约成本，这里省那里省的，那就不舒服了。省到最后还是会影响整个摩托车的性能，变成费油的油老虎。车子一定要选大厂和正规厂家的。
厂家都是规定的标准气缸压力值，每个玩家都要知道自己摩托车的爱车的气缸压力值是多少，然后定期的做做检查及测试，自己买个缸压表也不贵的。
一般的摩托车的气缸压力在9到15公斤/平方厘米之间，这种算正常的，如果个别低于6公斤，那么这种就气缸无力，气压过低，这样的车子就比较耗油，只有气缸压力在标准值之间，那就算油耗正常的。一般的厂家说明书里只会写上压缩比，如果想知道气缸压力，自己配一个汽缸压力表，接头接下，按下电启动或者脚启动都可以，可以很快读出气缸的压力大小值。
下面顺带介绍一下气缸压力如何转重量，这样大家也会更了解一些：
1Mpa=10Kg；
那么普通摩托车气缸压力一般在0.9~1.5Mpa之间，不可能大于，只有小于，因为气缸之间的这些活塞环、活塞、缸壁、密封垫这些地方都是容易磨损的地方。只要是小于6公斤的力，那么这个窜气量就有不小了，换气缸配套件吧，不然这油耗可不小了。
有些气缸压力表上只有Mpa，所以我们只要知道这个转换公式就可以了。知道如何读数，大概的一个范围，曾经也有车友将2冲小绵间的气缸盖削掉1mm，使压缩比变大，整个车子的气缸压力也增大，动力也增强，但是有其利必有其不利的一面，损耗接下来油耗也不见得小了，其它的东西损耗，反而窜气量增加，有的时候就说了为什么时候原厂的配置是最好的，大家动手动脚，最后还不如原厂的配置了，这就是问题的关键所在，一没有经济性，二是整体性能下降，因为某一部位的过份拔高，会使其它部位死死拖住这个一突然拔搞的部位，使其早衰，精力耗尽了嘛。
如果你的气缸压力没有原来的70-80%左右，那么你的这个油耗会增大不少，至少多增加油耗5-10%左右，定期检查登记气缸压力绝对是对车子的有极大的好处的，当然你的钱包也会少损失一些燃油钱了。
所以原厂的气缸压力值是多少，最好是打电话给厂家问知，以这个标准值为准，因为大厂一般都有，虽然说明书上只有压缩比值，但是你要找到售后技术，还是问得出的，然自己配块气缸压力表，那么这个就舒服，定期测一下，800公里测一次，拿个日记本专门记录一下你摩托车的玩车纪录，并不仅仅只有记气缸压力检测这个值，好多摩托车性能都可以记下来，真是好记心不如烂笔头。这也可以作为一个摩托车玩家玩车最值得珍贵的行车纪录资料，有不小的研究价值。
特别是气缸窜气量增加50%的时候，那么油耗一般会增加10%左右，多可惜，现在汽油越来越贵的情况下，要注意检查各项指标，这也就是为什么老爷车耗油的原因，别听那些忽悠大师吹的，我这车开了几十年，刚刚的，啥都是好的，其实窜气量都是一个不小的漏洞，油耗偏高不上，磨损了，漏气了，还谈什么有什么标准的气缸压力这个一水平了，旧车不耗油才怪了。
