导读：2T就是2冲吗？2冲程的工作原理是什么？2冲耗油大不大，相信很多人都有这个疑问！但是不管如何，只要你有兴趣，那么2冲程汽油发动机的原理并不难，而且很多人玩2冲小绵羊摩托车，什么JOG50、NF50/90、新大洲50/90，西湖90……还有好多国产2冲程的车子，当然还有125动力的2冲程车，在越野摩托车上也有400多排量的2冲程车，不管发动机的动力还是排量，或者是再怎么新型的2冲汽油发动机结构，也改变不了它是2冲程的本性，2冲就是2冲，结构简单，2个冲程的循环，发热大，马力足，空混气不能完全消化，尾气恶劣等等，反正有利有弊，玩车子就是这样，下面就来讲讲2冲程汽油发动机的工作原理吧，也玩了这么久了，应该有一个好好的总结了。
不管是风冷还是水冷，2冲还不是那一个样，把这些多余的形容词删除了吧，我们只研究本质。
不管是电启动还是脚启动都是通过外力带动曲轴，曲轴带动活塞在汽缸里上下移动，然后产生曲轴箱负压吸进空混气，然后通过点火器把火花塞正确的时刻点燃，那么我们选来看一下2冲程的第一个冲程是什么，无论什么事情都有一个开始，我们不要关心活塞在上止点和下止点来来回回的循环移动，我们只要关心原理和过程就行了。
将这个循环的过程割裂下来，做成片断。
2冲程的第一个冲程第一个部份就是由压缩汽油和空气组成的空混气，使之达到高温高压的气体，体积压缩到燃烧室那么一点点的范围，我们看下图。
活塞在曲轴的带动下从下止点（下止点就是活塞向下移动的时候在汽缸的最下面的位置）向上止点（上止点就是活塞向上移动到汽缸的最上面的位置）的过程中，可以从图中看到活塞已经将进气口和排气口封住，在这个时候随着活塞的上移，汽缸上部形成浓度和压缩越来越大的空混气。当然在活塞没有关闭排气口时，有部份新鲜的空混气会从排气口跑掉，这个也要了解。
接下来当活塞继续上行时，进气口打开，由于曲轴箱在活塞上行时形成一定的负压，这个时候也就是2冲程的第一个冲程压缩并进气部份，因为这个负压的存在，外界的大气就将空混气从化油器那儿直接进入曲轴箱。新鲜空混气就从进气口向曲轴箱充入，这个时可以看到曲轴继续顺时针旋转。
因为有新鲜空气的进入让曲轴箱里也降温，因为发动机点火造成的温度在冷的空混气进入会不断降温。当然这个进气会持续到活塞运行动上止点之前，高压缩的空混气继续向燃烧室聚积，温度和压力也是越来越大。
2冲第一个冲程就完结了。
下面介绍2冲程的第二个冲程作功了，当上一个冲程的活塞快到上止点的时候，这里有一个点火提前角，就是要提前多少时间去点燃火花塞，因为活塞的速度很快，这里是多少时间只能通过一个角度，那就是点火提前角来表示。好，当火花塞通过电子点火器传来的点火信号后，在正确的时刻点燃压缩好的空混后，将挤在燃烧室这个狭小空间里的空混气点燃，强大的爆炸，那种冲击力将活塞带动曲轴旋转，活塞从上止点向下止点移动可以看到，活塞随着下移，逐渐关闭进气口，曲轴箱的压力越来越大，因为活塞将曲轴箱里的空混气和进气口的空气逐渐隔断，最后彻底的隔断，活塞还在继续下移，将原来空混气占据的空间挤得越来越小了。
2冲程第二个冲程的继续作功并排气阶段马上就要上演好戏了。可以看到活塞在下行的时候，逐渐将排气口打开，这个时候挤在曲轴箱里的空混气就会顺着左边的进气道，向活塞顶透出的逐渐扩大的空间拥挤，向汽缸里塞入新鲜空混气。这样原来做功过完毕的废气也会随着这种进入的新鲜空混气被挤到排气口处，紧接着就从摩托车排气管排出，当然，2冲的这个排气过程因为是利用新鲜空混气进挤废气，必然会混合在一起排出，这样一些可用的燃油就没有利用上，所以2冲对燃油消耗是比较高的。
这个2冲程的第二个冲程排气过程一直会到活塞运行到下止点为止。
当2冲程摩托车启动后，这种2个冲程的运作方式就会不停的循环下去，让你的发动机散发出活力。好了说了这么多，画了这么多图，相信大家对2冲程的工作过程和原理应该都有了解了，就是如此运作的，2冲程就是由第一、第二个冲程组成的。曲轴旋转360度这样一个工作流程，当然大家也要问了，现在已经出了4冲程发动机，为什么还要了解2冲，听说4冲要环保些，可是2冲毕竟是一个时代的产物，起着承前启后的过程，在过去的100年中已经称雄了一个世纪，现在有这种2冲程的车的人还是很多的，还有一些人喜欢开2冲程的车，因为它的声音有些像飞机发动机，“嗒嗒嗒”的高频率，加油的飞驰的时候非常迷人动听。当然2冲相对于4冲要耗油大些，这是肯定的，但也有根据排量而言的，并不是2冲就比4冲耗油要大。
OK！其实现在玩2冲小绵羊摩托车的朋友一般都是2冲程的车，相信大家看了本篇文章会有些收获的，真的一种发动机型如果你不花心思去分析、学习和思考，也许永远不会，希望大家用心吸收了。
