导读：一般骑行男士摩托车的朋友可能会对链条有深切的体验，不过一般平时大家不会注意这个链条的松紧度对油门反应的影响，因为一直是这样开着，像温水煮青蛙一样，链条松了，也没啥感觉，因为是慢慢松了，这种长时间的适应反而让大家对男士摩托车链条松了使油门反应差了，大家必须扭大油门才会达到原来一个小扭油门的反应速度，这其实也就说明了链条松紧度直接影响着油耗！绝对的真理！
其实真的平常没有往这方面想，但是玩过翘头后才发现这个油门反应受链条松紧度的影响非常之大！链条过松，大扭油门，才能起步抬头，还有好大的力气去压摩托车前减震和提前轮的动作，累得全身都是汗！
今天中午，也是闲来无事，手痒，想玩玩翘头，结果在小路上来回玩了两圈，结果感觉很吃力，好像没吃饭的感觉，有时候松离合，抬前轮的瞬间，感觉链条卡卡直响，明显的链条松了，这已经很明显了，但还不至于那种卡的错位松脱的声音，只是你再大的油门，发动机真哄哄，松离合压减震提前轮脚放后刹处虚位以待，这车就是不给力，提了几十次，没几次能达到自己需要的那种翘头高度，感觉非常吃力，这中间有那么两次可以听到链条和后轮齿轮之间的卡卡接合之响。
还是回去调下链条涨紧器吧！
如何看链条松了呢？因为翘头不给力，还卡卡之响，这也是链条松了的症状，而且我们将车停好架起来，然后拿一个螺丝刀去顶一下后轮齿轮处一角，一看可以被螺丝刀顶出基本上半个链节出来，男士摩托车后轮这里有一个链条涨紧器，我们调节左右两边涨紧器后面的螺丝就可以了，将螺丝往前拧，涨紧器就把链条齿轮向后移动。
这个时候我们用10号的呆扳手按顺时针拧动，可以从下图1234顺序4张图看，这样拧就会让涨紧器把后轮链盘向后推，达到涨紧链条的效果。
链条松紧度的涨紧器车轮两边都要调节，这个可以看下图摩托车左右两边涨紧器的调节方式一样，只不过是右边链条涨紧器的调节螺终是顺时针拧动到和左边涨紧器的螺母移动距离一致就可以了。
呆扳手逆时针转几个圈，左右再用螺丝刀去感受一下链条的松紧度，不错，已经看不到链条的松了，已经紧了。
为什么涨紧器的调节螺母向前调整，却可以涨紧链条呢？我们来看下下面的示意图就很明白清楚了！
这种通过一个支撑点，通过螺母向前移动，将链盘的螺母向后拉动，从面让链盘向后移动，使附着在上面的链条拉升达到紧贴合链盘齿轮的目的，从而实现涨紧的目的。
如何让摩托车后轮左右链条涨紧器的移动距离一致，其实也没有什么好办法，最简单的就可以利用呆扳手的口子放在涨紧器后面一节螺丝在比对移动距离，两边基本一致也是一种快速的办法，有条件的朋友还是要用游标卡尺的功能量一下最好。
涨紧的链条后，再来试一下车，一个小小的油门就可以让摩托车像发冲一样，非常有激情，而且翘头很轻松了，原来花2倍的力气还做不好这种链条紧了后的感觉，轻轻一扭油门，随便翘头了，力量大得很!
看来，链条松紧是否合适，会大大的影响的到油门反应及行车体验度，通过比较极端的翘头是对车子性能的严格测试。链条要经常检查检查一下松紧度，出车前必检，因为这对于油耗经济性，还有油门反应，骑行体验度都会有好的表现，否则就会因为链条过松而让我们玩车的感觉大打折扣！
