导读：可以说玩2冲程的朋友们压力都不小，因为这车有些骚，但也有很多人不喜欢，但是玩了这么多年2冲，还是情有独钟，本篇文章抛开其它摩托车改装不讲，就只谈火花塞的改装，从原来的普通镍合金中心电极火花塞升级到铂金中心电极火花塞，那可是很多2冲发烧友梦寐以求，咱也是走了好多熟人关系才弄到这稀有的2冲程铂金火花塞，这用上后明显感觉在冬天一脚踩法，完美KO普通中心电极的火花塞。
火花塞的燃烧状态是一个什么样的过程，相信很多人不太清楚，这里还是先来扫下盲。
火花塞是发动机里承受最恶劣的点火元件，其存在的环境极其恶劣，是最最重要的引燃发动机烧料的宝贝，自从上上个世纪世界上第一个火花塞问世以来，随着摩托车、汽车工业的发展，这火花塞那可是发动机上面的最核心的零部件。空混燃气进入发动机后，就是由火花塞点爆，爆炸的能量将活塞驱动，带动曲轴再让车轮运转。每一次点火都不能失效，每一次点火都需要提供足够燃混气的爆燃，起着举足轻重的作用，所以我们的摩托车和汽车上就必须选择可靠和点火性能优异的火花塞，因为这样我们的发动机就可以提供完美的动力和安全的行驶快感。如果用一些劣质小厂的火花塞，可想而知，有可能会让发动机报废都有可能，因为垃圾火花塞导热能力差，瓷件小头耐受不了发动机里面的高温高压和强冲击，破碎从而掉落杂物打坏积习难改动机的内壁和火花塞， 从面使你的发动机报废，你想想这得损失多少财力物力和人力。
说白了，火花塞是重中之重，如果没有一个可靠的火花塞来保障，那么所有的发动机行为都是空谈。好的合格的火花塞在ECU或者点火器给出的一个信号，线圈放电，提供的上万伏电压击穿火花塞中心电极和侧电极之间的空隙，一般是0.7mm左右，产生电离火花塞，一般呈蓝色，肉眼看是红色，现在好多火花塞跳火试验台可以看到蓝火，其实是忽悠人的，真正的你去看火花塞跳火，肉眼看到的基本上是红颜色的。
这个火花正好把发动机燃烧室内进来的新鲜空混气点燃，这个能量一定要足，否则很可能被新进的冷燃气把热量吸走或者侧电极吸走火花能量，结果点不着火，一般现在的火花塞都是通过加大间隙，将高压包加大，也就是点火线圈加大来改进。
火花塞点爆后，再进入下一次点爆，这样周而复如，看上去很平静的机动车，其实发动机里那几百上千度的高温高压下，咱们的火花塞还在做着非常残酷的考验，长时间的行驶足可以见证你车车上面装的火花塞的品质和质量，最好是随车带一套备用的火花塞和带读数的扭力扳手，因为这个火花塞出了毛病，自己都可以轻松解决了，当然还是需要专业培训的。
前面提了一些关于火花塞的专业知识，那么对于我们这些2冲发烧友来说则会有些铺垫和收获，那么下面再来仔细看一下摩托车的2冲专用火花塞的燃烧正常状态是个什么样了，当然这里以2冲双铂金火花塞来讲解，这可是世界顶级火花塞啊。
我们可以看到侧电极就是那个成90度角的一根弯曲的接地电极，如上图所示红色箭头所指就是侧电极。中心电极就是那个圈圈所示位置，这里是镍合金焊接的铂合金电极，熔点非常高，发动机的温度最高也才800度左右，但是铂金熔点就高出这个数字几百上千度，够牛B吧。
中心电极是套在绝缘瓷件上的，这里可以看到棕色的沉积物，这个是火花塞正常燃烧的表示，可以看到侧电极上也会有这些棕色的沉积物，这都是空混气燃烧完好，发动机做功正常的表现，就是蓝色箭头所指的位置。
可以看到绿色箭头所指的位置就是火花塞螺纹壳体能伸进燃烧室的一小部份，可以看到黑色的油渍，这个在2冲程的发动机燃烧过程中烧机油是完全正常的，但是如果是汽车或者4冲程的摩托车那就是有问题。但在于2冲程的预混机油参与发动机空混气爆炸做功是符合常识的。
2冲程小绵羊摩托车火花塞的燃烧合格状态就是如上图所示，有一层浅棕色的沉积物粘在火花塞的侧电极及中心电极周转的绝缘体上面，这种对于我们判断2冲小绵羊摩托车的是否正常工作是一个很好的判断依据。而且我们发现摩托车怠速增高，启动不良时，或者失火等状态是拆下火花塞来看查其头部的燃烧状态就可以轻松判断出火花塞是否正常做功，当然，以上图这个状态为正常，大家记住了。
如果火花塞不是这种浅棕色的燃烧颜色，那么发黑发白等都是2冲发动机有问题，需要进行调节化油器及其它部位的处理。发黑一般是烧机油过多，那么减少预混的机油量就可。发白是空混气过稀的表现，我们调节一下2冲化油器的混合比，这些都是基本功，我们平常要多多体会就可以更好的理解和掌握2冲小绵羊摩托车的火花塞了。
当然，一些车友对于小绵羊装什么火花塞不是很了解，最好的办法就是把火花塞拆下来，买个2-3块钱的套筒就可以了，拿去摩配店对照购买，或者更绝的就是骑到修理店，让修车师傅给你命一个同类型号的火花塞就可以了，一般为5块钱一个火花塞，当然NGK或者车产大品牌火炬的基本都要10元。
