小军就曾经体验过一个坏的导风罩带来的无数次的恶梦，数不清的拉缸，数不清的多次突然停车，多次在路上抛锚，很危险的，有次在一个三轮摩托车前面开着的时候突然就熄火，速度都有五十码左右，小军敢紧往边上一停，拐到最边边上，三轮摩托车擦着小军的车边边飞驰过去，小军一阵冷汗，好多次在炎炎的夏日的环线上，熄火一次又一次，小军一次又一次的以为是没发机油，发动机高温，一点也没想到是导风罩烧坏粘到发动机缸头上了。
终于有一天，小军的一台JOG70的全新套缸和活塞在小军的无知下经过两上晚上的试车，无数次的熄火最终拉缸，把卡环打到缸里，直接拉坏缸和活塞，环，整个卡死，启都无法启动了，小军终于明白了高温把发动机导风罩给融化了，粘在缸头上，不散热了。
小军明白了改JOG70的缸需要好的导风罩，小军会给一个铁甲导风罩的心得给大家！呵呵，经过过整理后的导风罩非常强大，再也没有出现过熄火与拉缸。完美解决。
说一下原理，缸头上套导风罩，通过磁电极上的风扇将风送到缸头，从导风罩的下部出去，使气缸盖和气缸，也就是缸头得到冷却！
当一个发热量过高的改装缸装上去的时候，有可能烧坏导风罩，这样散热的效果就没有了，结果发热导致拉缸！熄火！无法导风，缸头的温度散不出去，另一方烧坏的导风罩粘在气缸和缸盖上会更影响零件的散热，这样就会恶性循环，温度起来越高，最终爆缸！
下面一下修理的办法。
1、 先把粘在缸盖和气缸表面的粘贴物去掉。
2、 检查是否是因为底盘撞击一些高起的地面时修导致固定位损坏，而使散热没有所道，按道理，缸头与导风罩之间左有5mm左右的距离，这是最少的。有时候这个距离因为被撞击错位导致气道没有了，这样也会导致温度过高。
3、 更换新的导风罩，但是小军有个更好的主意，就是打造铁甲导风罩，一劳永逸.
